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Perdida de potencia debido a dpf
#21

falconwar escribió:Creo que estás mezclando cosas: una es el DPF o FAP, que en ningún caso lleva adblue, y otra es el reductor catalítico selectivo, que es en el que se inyecta la urea o AdBlue.



Claro, es al revés, aumentas la temperatura para que que DPF/FAP pueda quemar las partículas. En los diesel de PSA se inyecta una sustancia que se llama eolys, que se rellena casa una burrada de kilómetros. Lo que pasa es que la gente lo confunde con la urea por alguna razón.

EDITO: Sí, tienes razón, mala compresión lectora mía. Se baja la temperatura de la combustión de las partículas.
No estoy mezclando nada,yo entendi que dices que si llevan Dpf llevan adblue y no es asi.

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#22

falconwar escribió:Creo que estás mezclando cosas: una es el DPF o FAP, que en ningún caso lleva adblue, y otra es el reductor catalítico selectivo, que es en el que se inyecta la urea o AdBlue.



Claro, es al revés, aumentas la temperatura para que que DPF/FAP pueda quemar las partículas. En los diesel de PSA se inyecta una sustancia que se llama eolys, que se rellena casa una burrada de kilómetros. Lo que pasa es que la gente lo confunde con la urea por alguna razón.

EDITO: Sí, tienes razón, mala compresión lectora mía. Se baja la temperatura de la combustión de las partículas.
Es parecido el eolys, si no me equivoco es cerina, y se usa para lo mismo que la urea, poder bajar la temperatura de combustión de las particulas.

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#23

Jota Gonzalez escribió:No estoy mezclando nada,yo entendi que dices que si llevan Dpf llevan adblue y no es asi.

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Ah ok perdona. Entonces yo tampoco te entendí a tí. Conversación de besugos Big Grin
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