[Aliste]

Hola,me gustaría ver cómo se cambia la correa de distribución de algún coche ya q voy a cambiársela al mío y a un familiar y quiero asegurarme.si alguno está en Madrid o cerca y va a cambiarla que me avisa y me acuerdo para aprender o si sabe de alguien que me dé una clase.gracias.mi correo : miguelito_gp@hotmail.com. un saludo

[Serpasoria]

No creo que apriendas viendo como se ve en un video .

Necesitas unos utiles , que seguramente sean para cada coche diferentes .

Eso es una cosa que dejaria para un taller profesional.

[Sparda]

Madre mia.... Que osado, con lo delicada q es una distribución y sobre todo si no tienes los utiles de calado

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[Aliste]

Hola,los vídeos que he visto me parecen muy fáciles de cambiarla,los útiles ya los tengo,espero que me valgan son para el grupo vag.lo que primero me gustaría ve como se cambia.
Lo único tengo varias dudas,una es en que sentido se empieza a poner la correa y si muy apretada,y si después de ponerla y darle dos vueltas hay que volver a regular el tensor.graciaa

[Serpasoria]

Yo he visto como se hace en un Altea 140 , creo que fue por YouTube , realmente no parece difícil pero yo no lo haría por mi cuenta , al menos mis conocimientos no llegan a tanto . Como te equivoques en una chispa , la has cagado pero bien , dejando el coche fuera de punto , aumentando consumos no yendo fino ....



Enviado desde el sifón !!

[zx10]

Tienes cantidad de videos por youtube.
Change timming belt 1.9 tdi y te salen.

Es facil si no te ocurre nada durante el proceso, si te ocurre algo..hay que tener bastante claro el funcionamiento del motor de 4T para saber lo que puedes mover y como.

La correa se empieza por el piñón del cigueñal y se sigue en el sentido de la agujas del reloj.
Si va tensa? Evidente que va muy tensa, si está floja te quedará un diente o dos fuera de punto.
Se le da dos vueltas de cigueñal, un ciclo completo de 4T para ver que después de un ciclo todo sigue en las marcas.
El tensor una vez dadas las dos vueltas ya no se toca.

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[Aliste]

Yo creí q en el Octavia iría al revés.primero piñon cigueñal luego bomba del agua seguida árbol de levas y por último tensor ya q el tensor tendría esa parte.es decir en sentido contrario a las agujas del reloj.q lio

[zx10]

Al final da igual como lo coloques.
Pues tienes todo bloqueado y los tres tornillos de la polea del árbol de levas aflojados.
Centras la polea, y colocas la correa.
Si colocas primero por la bomba de agua, después es bastante dura de meter en el tensor por el reborde, asi que o vas metiendo el tensor a la vez que la correa o empiezas por el lado del tensor y después es mas facil meterla en el piñón de la bomba de agua.
Lo que importa es que la correa no quede saltada ningun diente, pero va bastante justa y es dificil pornerla mal

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[Aliste]

Hola oye me surje ahora la duda de por qué se aflojan los tres tornillos del árbol de levas y si al apretarlos de nuevo quedan igual o tienen un poco de movimiento.gracias

[zx10]

Hay que aflojarlos para centrar la polea, que tiene unas marcas y una corredera.
Además debe estar floja para poder pasar la correa sin forzarla.
Una vez colocado todo hay que comprobar el angle synchro y ajustarlo

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